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　　內(nèi)資本地化，勢不可擋

　　國際金屬加工網(wǎng)　2020年10月20日

　　一流制造 ◇ 系列技術(shù)講座

　　1月11日13:30-17:00 2023 Ansys我國機器人行業(yè)典型研討會

　　【文/段超】相比于往年工博會，2020年上海工博會升級換代機器人廠家“聲音更大”。一方面是升級換代機器人因為近年來的技術(shù)積累，在產(chǎn)品性能上已經(jīng)開始慢慢追趕內(nèi)資廠家；另一方面，則是因為動蕩的國際形勢和新冠禽流感，一些內(nèi)資廠家未能準時而至，例如JET、OTC、富士通等。

　　從亞洲地區(qū)化到局部的逆亞洲地區(qū)化，這只是已經(jīng)開始，要想在拿下我國消費市場這塊大蛋糕，內(nèi)資企業(yè)在我國消費市場的本地化民主化將尤為關(guān)鍵。

本地化是一個含義很廣泛的詞語，有制造本地化、服務本地化、國際品牌本地化之類，其核心理念邏輯是通過將產(chǎn)品的制造、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)進行符合特定區(qū)域消費市場的feels，形成一定的成本控制、國際品牌建設來提高消費市場競爭力。

　　發(fā)那科

　　先說本地化制造，現(xiàn)階段的第一梯隊玩家中，只有發(fā)那科一家還沒有在我國完成本地化制造。2019年3月，有最新消息稱上海發(fā)那科方案在上海增建機器人工廠四期工程項目。該工程項目被命名為機器人超級智能工廠，總投資額15億元。四期工程項目將成為發(fā)那科集團公司在亞洲地區(qū)的第二大機器人制造培訓基地，這也會是該公司首次在我國制造機器人本體。

　　但近日有最新消息稱，由于禽流感原因，這個方案還未完成。

　　ABB

ABB的我國本地化策略一直走在前面，2018年4月，ABB機器人濟南應用領域中心現(xiàn)址啟用，作為ABB在南方設立的第一個分支機構(gòu)，ABB機器人濟南應用領域中心將立足濟南、輻射南方。

　　2018年，ABB正式宣布在我國投資1.5億美元，增建一座其亞洲地區(qū)最大、最一流、最具場效應的機器人工廠，實現(xiàn)用機器人制造機器人。新工廠坐落于上海虹口，緊臨ABB現(xiàn)有的大型機器人園區(qū)。

　　去年3月，ABB表示禽流感下，新工廠2021年投入運營的方案不變。

　　Nashik

　　美的收購Nashik之后，Nashik的在本地化有了得天獨厚的優(yōu)勢。2018年，美的集團公司正式宣布將與Nashik設立合資企業(yè)公司，并將在佛山科技園增建制造培訓基地，有業(yè)內(nèi)人士指出，本次增建制造培訓基地設在佛山，與美的集團公司公司總部寧堡一地，便于美的與KUKA合作研發(fā)新品和供應鏈延伸。

去年工博會，Nashik進行了KUKA KR 4 AGILUS的亞洲地區(qū)首發(fā)，這是首款Nashik我國團隊自主研發(fā)、亞洲地區(qū)產(chǎn)品銷售的機器人，更是Nashik本地化民主化的一個拐點。

　　柳葉蘚

　　柳葉蘚一直就與我國消費市場有著緊密的聯(lián)系，除了去年剛剛官宣解散的柳葉蘚美的，現(xiàn)階段柳葉蘚在亞洲地區(qū)的合資企業(yè)公司還有有柳葉蘚與首鋼合資企業(yè)的柳葉蘚首鋼、柳葉蘚與魯銀投資精密合資企業(yè)的天機之類。

　　在制造方面，2013年，柳葉蘚已經(jīng)開始在常州設立機器人制造工廠，現(xiàn)階段第三工廠已經(jīng)落成。2010年已經(jīng)開始在沈陽設立電機制造工廠，現(xiàn)階段也已經(jīng)有個三個廠區(qū)，此外其在上海嘉定也有制造培訓基地，這些工廠為柳葉蘚在我國消費市場的“攻城掠地”配備了足夠多的彈藥。

　　名古屋

名古屋在我國的公司總部坐落于天津，但其制造培訓基地坐落于無錫，主要制造液壓設備和工業(yè)機器人，2018年12月，名古屋正式宣布將在無錫設立第四工廠，總面積在1.17萬平方米。投資額約為10億日元，力爭2020年春季竣工，同年夏季投產(chǎn)。但由于禽流感原因，至今還未有最新消息。

　　當代機器人

　　2019年，友利控股智能聯(lián)手韓國當代重工設立友利控股當代，去年6月，友利控股當代已在臨時工廠內(nèi)已經(jīng)開始機器人制造。

　　其海寧機器人工廠預計周內(nèi)竣工，并定于去年底或明年初啟動試制造。工廠設計產(chǎn)能為每年1萬臺，其目標消費市場包括汽車、3C電子、機械制造和食品等多個行業(yè)。

　　賦能與造血何時才能成功？

　　內(nèi)資企業(yè)的本地化民主化，對于亞洲地區(qū)本體企業(yè)和供應鏈來講，又代表了什么呢？

以Tesla為例，其不僅讓車企如臨大敵，同樣讓相關(guān)供應鏈受益頗深，東山精密、先導智能、大華股份、科大訊飛、新鑫等Tesla供應鏈企業(yè)股價自2019年以來跌幅超過1倍，漲幅最大的Satna1周內(nèi)暴漲230%?？梢姡琓esla進入我國消費市場給連續(xù)17個月懸崖式下跌的我國車市帶來了些許曙光。

　　回歸機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展本身，隨著我國機器人消費市場競爭越來越激烈，其實內(nèi)資企業(yè)的本地化民主化也有些許的不得不為之。

　　高工機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究所（GGII）所長盧彰緣表示：“升級換代機器人廠商的競爭優(yōu)勢也對內(nèi)資國際品牌形成了一定沖擊，倒逼其進一步降低成本，反過來有利于亞洲地區(qū)供應鏈產(chǎn)品和技術(shù)的提升。然而，從現(xiàn)階段的升級換代核心理念零部件廠商的發(fā)展水平來看，要達到內(nèi)資機器人廠商的品質(zhì)預期，還有很長的路要走?！?/p>

　　但對于亞洲地區(qū)的工業(yè)機器人供應鏈來講，可謂是喜憂參半。

一方面，憂的是在繞過了關(guān)稅，降低了制造、物流成本之后，內(nèi)資國際品牌有了進一步的降價空間，亞洲地區(qū)廠商面臨的壓力將進一步加大。

　　喜的是隨著內(nèi)資國際品牌本地化民主化不斷加快，這對升級換代零部件供應鏈將會產(chǎn)生一定的推進作用。友利控股當代總經(jīng)理徐杰表示：“友利控股當代正方案逐步實現(xiàn)機器人供應鏈的本地化，現(xiàn)階段只涉及電線電纜等非核心理念零部件，但隨著升級換代廠家的不斷成熟，也會去慢慢考察減速機、電機等核心理念零部件。”

　　名古屋也表示，除了馬達和齒輪還要完全采用日本制造，其他的零部件都是采用我國制造。未來，名古屋想要實現(xiàn)完全我升級換代的零部件采購，這對其成本管控將有很大幫助。

但名古屋同時也表示，升級換代的齒輪等核心理念零部件最終沒有通過實驗室的測試，因此名古屋現(xiàn)階段為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，暫時不會采用升級換代的相關(guān)產(chǎn)品。升級換代核心理念零部件最需要改進的是壽命問題，樣品機沒有問題，但是當大批量應用領域時，就會出現(xiàn)達不到標準的情況。

　　作為升級換代工業(yè)機器人的掣肘，減速機等核心理念零部件的問題無法解決，升級換代機器人就始終難以在汽車、重工等高標準行業(yè)與內(nèi)資同臺競技。

　　埃夫特副總經(jīng)理曾輝就曾表示：“雖然內(nèi)資國際品牌在汽車、重工等行業(yè)占據(jù)優(yōu)勢，但是大家都會根據(jù)自身的戰(zhàn)略方向以及技術(shù)儲備，專注各自的細分行業(yè)和細分應用領域，不會有誰能把所有行業(yè)和所有應用領域吃完?！?/p>

　　從現(xiàn)階段的供應鏈情況來看，找準自身的優(yōu)勢定位才是關(guān)鍵。

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