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　　每一天，大小不一、造型各有不同的電動汽車來往穿行，貫穿著不計其數(shù)人的辛勞四處奔波，我國已連續(xù)9年位居亞洲地區(qū)電動汽車市場第三。手動檔，手動檔，無人駕駛……人們對駕駛體驗的崇尚催生著制造技術(shù)的迭代與更新。

任何一項新產(chǎn)品的成功，都不是單點沖破的結(jié)果，必要依托整個供給鏈的全面強大。在上海——我國電動汽車“龍頭老大”上海通用集團(tuán)所在地，一輛輛操控性不凡的suv源源不斷地下線；而在距其不遠(yuǎn)的常熟市瀏河高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，我國知名電動汽車零部件民營企業(yè)、重慶貝內(nèi)旺拉拜集團(tuán)新設(shè)立的新能源傳動裝置部件制造工廠，也正開足馬力，全速制造著EDU、EV、DCT等各種變速器齒軸產(chǎn)品。這些高產(chǎn)品品質(zhì)零部件正為上海通用所急需。它們被運往上海通用的制造基地，與其他零部件一起順利完成組裝，最終駛向千家萬戶。

　　上海通用與貝內(nèi)旺拉拜的緊密合作，固然是一個整車民營企業(yè)與零部件商攜手并進(jìn)的范例；但如若深入探究，會發(fā)現(xiàn)在這場“全供給鏈沖破”中，還有著另外一個關(guān)鍵性身影，這就是世界機床巨頭——埃丹尼爾（EMAG）。

　　埃丹尼爾項目技術(shù)顧問孫家喜先生（右），常熟貝內(nèi)旺拉拜技術(shù)副部長萬艷群（左）

　　世界頂級設(shè)備攻下重重困境

早在2005年，貝內(nèi)旺拉拜就已正式成為上海通用的供給商，供給的產(chǎn)品是手動變速器（MT）齒軸；隨著新能源時代到來，技術(shù)軌道發(fā)生轉(zhuǎn)換，手動變速器（AT）、雙離合變速器（DCT）、無級變速器（CVT）等日益正式成為市場主流，但這些新產(chǎn)品的沖破卻并不容易?！笆謩幼兯倨鲊鴥?nèi)以前造不好，MT技術(shù)無法適用于DCT。要沖破，需提高設(shè)計和制造潛能。設(shè)計方面后來較為成熟，所以關(guān)鍵性在于制造，這有布季夫我們這些零部件民營企業(yè)的整體技術(shù)能級提高，就需要有優(yōu)秀的加工設(shè)備?！背Ｊ熵悆?nèi)旺拉拜新能源傳動裝置總裁何劍說道，“更進(jìn)一步，電動汽車傳動裝置曲軸、曲軸軸跟傳統(tǒng)電動汽車又不一樣，傳統(tǒng)電動汽車的轉(zhuǎn)速在6000-8000rpm，而電動汽車轉(zhuǎn)速普遍超過20000rpm，這對產(chǎn)品的精度明確要求十分高。工藝過程潛能，是我們提高競爭優(yōu)勢的重中之重?！?/p>

不向手動化轉(zhuǎn)型，將無法持續(xù)發(fā)展壯大。但苛刻的精度明確要求，正式成為擺在貝內(nèi)旺拉拜面前的第三道困境。常熟貝內(nèi)旺拉拜技術(shù)部副部長萬艷群告訴我們，制造過程的關(guān)鍵性成品是曲軸齒部的精加工，其精度誤差要在0.01以內(nèi)，粗糙度要做到RA0.2—0.3，并且，鉆孔的結(jié)構(gòu)較為特殊，厚度較為薄，內(nèi)孔公差及圓柱度十分難控制，因此十分考驗設(shè)備操控性和工藝水準(zhǔn)。如若設(shè)備操控性不達(dá)標(biāo)、稍有差池，就會造成加工報廢，帶來損失。

　　怎么辦？唯一的辦法，就是認(rèn)真謹(jǐn)慎地選擇好世界頂級加工設(shè)備。為此，貝內(nèi)旺拉拜把找尋的目光投向了全世界，經(jīng)過重重篩選，埃丹尼爾與另外數(shù)家機床廠商進(jìn)入了貝內(nèi)旺拉拜的視野。最終，通過實際加工比拼，埃丹尼爾擊敗眾位強有力的對手，成功勝出。這對早已相識的“老伙伴”，正式強強聯(lián)合。

埃丹尼爾9臺車磨中心進(jìn)駐貝內(nèi)旺拉拜后，情況立刻改觀，其異常強悍的操控性，完全滿足了苛刻的精度明確要求；而針對貝內(nèi)旺拉拜制造當(dāng)晚的具體狀況，埃丹尼爾技術(shù)團(tuán)隊又為其量身定制了工藝方案。于是，操控性不凡的設(shè)備加上極佳的工藝方案，形成了強大的制造潛能：設(shè)備緊湊的結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定的操控性保證了產(chǎn)品的高精度和高產(chǎn)品品質(zhì)，贏得了上海通用的高度認(rèn)可；手動上料確保了鉆孔裝夾一致，由此持續(xù)保證最佳效果；契合的、砂輪方案，增加了磨損，降低了成本……加工痛點得到解決、制造整體實力大大增強，這一切讓貝內(nèi)旺拉拜何總由衷贊嘆：“埃丹尼爾車磨中心的加工整體實力、技術(shù)級別、精度級別，是亞洲地區(qū)世界頂級水準(zhǔn)。放眼世界，能達(dá)至這種水準(zhǔn)的設(shè)備廠商可能沒有數(shù)家?！?/p>

精度困境攻下后，另一個痛點隨之而來，這就是提高制造工作效率。貝內(nèi)旺拉拜制造副部長介紹說，上海通用甚至在春節(jié)期間都不放假，為了保證對其產(chǎn)品供給，貝內(nèi)旺拉拜需采取“三班兩倒、24小時不停機”的制造節(jié)奏，并且，制造工作效率直接決定了民營企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。面對激烈的市場競爭，持續(xù)提高制造工作效率是必然崇尚。而為了解決工作效率痛點，埃丹尼爾為貝內(nèi)旺拉拜配置了雙切入點機床，其堅挺整體實力使得工作效率的提高頗引人矚目。

埃丹尼爾雙切入點機床包括上下料鉆孔輸送控制系統(tǒng)、TrackMotion 手動化控制系統(tǒng)以及機床的模塊化基本結(jié)構(gòu)，并將其女團(tuán)成高效的制造控制系統(tǒng)，從而能在最小的空間內(nèi)達(dá)至最高的制造力；機床堅挺的扭矩和充沛的功率可保證快速且精準(zhǔn)的切削；刀盤放置12把，覆蓋了方型、端面、導(dǎo)角等所有加工成品；雙切入點機床與車磨中心“無縫銜接”，組成了高度手動化的流暢制造線，增加了人工操作方式……堅挺操控性的極佳女團(tuán)讓貝內(nèi)旺拉拜的制造工作效率整體上大幅提高、制造成本迅速降低，完全滿足了“不停工、提經(jīng)濟(jì)效益”的需求——貝內(nèi)旺拉拜的制造節(jié)拍達(dá)至50多秒，正式成為業(yè)界頂尖水準(zhǔn)；車磨加工環(huán)節(jié)原本3臺設(shè)備才能順利完成的工作量，如今只需一臺埃丹尼爾設(shè)備就可順利完成；整個當(dāng)晚的操作方式人員增加了50%，而制造工作效率跟原來相比，大幅提高了30%！工作效率痛點完美攻下，無疑讓貝內(nèi)旺拉拜在蓬勃增長和高速運轉(zhuǎn)的電動汽車制造行業(yè)里，具備了更為堅挺的競爭優(yōu)勢。

　　苛刻的精度明確要求，是雙方攻下的第三困境。同時，當(dāng)晚操作方式人員增加50%，制造工作效率提高30%的階段性目標(biāo)達(dá)成，讓貝內(nèi)旺拉拜的競爭優(yōu)勢在短時間內(nèi)“激增”。

　　“日夜陪伴”助推成長

　　事實上，在與貝內(nèi)旺拉拜的合作中，埃丹尼爾不只提供世界頂級設(shè)備這么簡單，其所提供的更是周到完備的“交鑰匙”方案，以及全身心付出、與客戶共同成長、共同創(chuàng)造價值的全方位深入服務(wù)。

萬副部長表示，要贏得客戶的信賴和訂單，工藝設(shè)計潛能是關(guān)鍵性。因此，當(dāng)上汽開始設(shè)計某個新產(chǎn)品項目時，貝內(nèi)旺拉拜就參與進(jìn)來，與上海通用進(jìn)行技術(shù)交流，確保設(shè)計出的產(chǎn)品具備可制造性。而在這一過程中，埃丹尼爾貢獻(xiàn)了極大智慧——協(xié)同貝內(nèi)旺拉拜做好工藝方案、調(diào)整工藝布置、增強技術(shù)整體實力，從而贏得訂單。

　　在實際制造中，埃丹尼爾以提高經(jīng)濟(jì)效益和民營企業(yè)能級為出發(fā)點，為貝內(nèi)旺拉拜提供“交鑰匙”方案——包括加工裝備、工藝方案、方案、過程參數(shù)、制造節(jié)拍等等。萬副部長舉例說：“我們有一個產(chǎn)品上的孔較為長，加工起來是個痛點，、砂輪，既不能太短也不能太長，又得保證圓度達(dá)標(biāo)。埃丹尼爾為我們制定了和砂輪方案，完全滿足加工需求。他們幫我們攻下了痛點，將工藝快速固化了下來，我們只需要按照這個工藝方案去做就好了?！?/p>

埃丹尼爾的技術(shù)團(tuán)隊更是長期“駐扎”在貝內(nèi)旺拉拜的制造當(dāng)晚，為貝內(nèi)旺拉拜提供工藝和設(shè)備培訓(xùn)、進(jìn)行當(dāng)晚跟蹤服務(wù)，并與貝內(nèi)旺拉拜的技術(shù)團(tuán)隊密切合作，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)線潛能、提高制造工作效率、降低制造成本。正在制造當(dāng)晚忙碌的埃丹尼爾貝內(nèi)旺拉拜項目技術(shù)顧問孫家喜介紹說：“除了大量的標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)外，我們還專門針對貝內(nèi)旺拉拜的需求特點進(jìn)行培訓(xùn)，并且，不管白班夜班，我們都在當(dāng)晚陪產(chǎn)。大家斗志昂揚，就是要服務(wù)好貝內(nèi)旺拉拜，在與貝內(nèi)旺拉拜的通力合作中，用我們的解決方案潛能促進(jìn)貝內(nèi)旺拉拜的快速成長，最終共同去服務(wù)貝內(nèi)旺拉拜的客戶，助推他們的轉(zhuǎn)型升級?！?/p>

說埃丹尼爾與貝內(nèi)旺拉拜是一對早已相識的“老伙伴”，名副其實。何總不無感慨地介紹說，其實他們與埃丹尼爾接觸已經(jīng)有近10年時間。在過往7~8年時間里，雙方并沒有真正的商務(wù)合作。盡管如此，埃丹尼爾仍為貝內(nèi)旺拉拜的許多項目提供了工藝和技術(shù)支持，陪伴著貝內(nèi)旺拉拜的成長壯大?！昂荛L時間里，我們沒有采購埃丹尼爾的設(shè)備，但他們花了很多心思，對接我們的項目。由衷地說，在所有的設(shè)備供給商里，我覺得埃丹尼爾做的是十分好的，否則我們不會一次配備19臺設(shè)備。我們買設(shè)備，其實更看重的是設(shè)備產(chǎn)生的價值。埃丹尼爾做到了！

僅僅幾個月前，貝內(nèi)旺拉拜常熟工廠還只是一幢剛落成的廠房，略顯清寂；如今，恰如日益炎熱的天氣，這里的制造已是熱火朝天。埃丹尼爾用自身深厚的技術(shù)積淀、蓬勃的創(chuàng)新整體實力和全方位的深入服務(wù)，幫助貝內(nèi)旺拉拜迅速攻下痛點，構(gòu)建起強大的工藝整體實力和制造潛能；而從貝內(nèi)旺拉拜工廠下線的高產(chǎn)品品質(zhì)零部件，又及時快速地供給給了上海通用等客戶，幫助他們競逐產(chǎn)業(yè)浪潮。正是在這“環(huán)環(huán)相扣、彼此依托”中，供給鏈的整體沖破、新事物的壯大崛起，以及一個國家的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和追趕，才能快馬加鞭地上演。

如今，在川流不息的發(fā)動機轟鳴中，正涌入越來越多的“新身影”——低噪音、低能耗、靈動輕巧的新能源電動汽車。經(jīng)過上百年發(fā)展，亞洲地區(qū)電動汽車產(chǎn)業(yè)正迎來一場巨大變革，新能源車取代燃油車被認(rèn)為是大勢所趨。擺脫了傳統(tǒng)燃油技術(shù)的桎梏，我國正通過發(fā)力新能源技術(shù)，來實現(xiàn)電動汽車產(chǎn)業(yè)的“由大到強”和“彎道超車”。 那些善于選擇、合作和并肩作戰(zhàn)的“遠(yuǎn)航者”們，正在蓄勢待發(fā)。何總指著工廠中接近1/3的空地說：“我們計劃在3年內(nèi)規(guī)劃到位，年產(chǎn)10億，新能源部件產(chǎn)品將是我們的下一個制高點?！?/p>

　　目前有19臺埃丹尼爾機床遍布在常熟貝內(nèi)旺拉拜已投入使用的廠房中，為每一天的制造交付創(chuàng)造著價值。依然有1/3的廠房在規(guī)劃中，在那里，埃丹尼爾與常熟貝內(nèi)旺拉拜將攜手探索新能源電動汽車市場的巨大空間。

　　常熟貝內(nèi)旺拉拜新能源傳動裝置

　　公司成立于2016年10月，為重慶貝內(nèi)旺拉拜實業(yè)集團(tuán)下屬3個全資子公司之一。注冊資本3億元，總投資達(dá)8.5億元，占地面積77.63畝，總建筑面積3.8萬平方米。公司主要業(yè)務(wù)是為上海電動汽車變速器公司配套EDU/EV/DCT等新能源變速器齒軸，緊跟上海通用公司的研發(fā)節(jié)奏，做到同步規(guī)劃、同步發(fā)展，是上海通用重要的戰(zhàn)略合作供給商。同時拓展其它高端新能源電動汽車市場。

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