電動車電動汽車潮即將來臨。依照德國電動汽車管理中心 (CAM) 的估算，到 2025年，15%的新車型將選用水電驅動力。然而如今，緩步上升的電動車機產量已對制造規(guī)劃人員提出了挑戰(zhàn)。在很多應用領域中，他們要引進全新的制造化解方案，快速可信地制造電動車機的組件—— eldec公司的觸摸技術專家們也經常參與到這個持續(xù)發(fā)展的操作過程中。比如，在熱套換裝以后冷卻電機外殼時、在沖壓以后預熱渦輪軸時，或者在渦輪軸和曲軸退火時，觸摸冷卻能發(fā)揮其巨大的優(yōu) 勢。此工藝與很多替代方案相比，更迅速、更精確且工藝更可信。此外，還可輕松軟件控制系統到任何人制造環(huán)境中。這對整個電動車機制造操作過程均極為有利。

批量大、精度高、制造靈巧——這都是近幾十年來，電動汽車制造金融行業(yè)日常制造中面臨的關鍵問題。這當然也劃定了電動車機制造的框架條件。但目前很多電動車電動汽車的制造數量還難以與電動汽車制造金融行業(yè)的常規(guī)制造數量相匹敵。問題在于：選用哪種技術可建立高效、安全的大批量制造操作過程？在很多情況下，制造商單廂選用 eldec的觸摸技術，eldec公司的 Stefan Tzschupke解釋了原因所在：“電動車機中有 多種不同組件，比如渦輪、對應狀態(tài)或曲軸，這些組件在熱套換裝或沖壓以后要冷卻，或要經過退火處理。對于這類應用，觸摸是最為理想的技術?！?/p>

　　熱套換裝：精準冷卻能保護鉆孔

以熱套換裝為例，為您展示具體詳情。在制造電動車機時，這種工藝技術較為理想的適用于于兩個組件之間形成動力嚙合的相連。舉例來說，渦輪電磁鐵矽鋼片可透過觸摸冷卻到 180至 220攝氏。之后將渦輪軸以較小力度熱套換裝到渦輪電磁鐵矽鋼片中。最重要的是渦輪在加

熱時不會受到任何人損壞，不會因環(huán)境溫度導致金屬組件脫色，——也就 是說精確的環(huán)境溫度至關重要。由 eldec公司提供更多的 ECO LINE觸摸電源在此起到了關鍵性的作用，這臺觸摸電源的輸入功率達到 70 kW，可用作觸摸冷卻的熱量源。它能展開個性化實用性滿足不同任務市場需求。另外，所施加的電磁場在振幅、功率以及磁場特性方面都與鉆孔輕松匹配。實際上只有精準表述的區(qū)域冷卻到 180到 220攝氏之間，并同樣達到精準表述的程度。此外，很多鉆孔也要求極高的加工速度。以渦輪電磁鐵矽鋼片為例，冷卻天數僅 90秒。另外，在冷卻電機外殼以展開對應狀態(tài)的熱套換裝時，或者在冷卻曲軸以展開軸的熱套換裝時，也能透過類似的方式使用觸摸技術?！耙粋€關鍵性的優(yōu)勢是我們的技術能夠非常簡便地軟件控制系統到更大、更復雜的制造系 統中。為此，我們能靈巧組合諧振電路、觸摸電源控制控制系統（包括相連至客戶端工藝技術的接口）以及PR320或分路輸入端等各種實用性，”Tzschupke補充說。

　　退火：輕松軟件控制系統到制造流程中

對于電動車機制造金融行業(yè)的用戶來說，eldec的軟件控制系統式退火機及其床身、熱量源、觸摸器、冷卻控制系統和鉆孔運載控制系統等主要組件同樣極具吸引力。透過使用不同的振幅，該軟件控制系統控制系統可依照客戶市場需求確保延展性模式，比如曲軸或渦輪軸等組件。。冷卻可在需要的退火范圍內展開，曲軸僅需兩到四分鐘，渦輪軸則僅為 1.3秒。關鍵性因素是 MIND機床可依照鉆孔體積和所需延展性展開模塊化實用性——eldec的設備能很好的適應前后加工步驟。因此，這款設備始終能作為手動上料的獨立化解方案，或是具有按制造線節(jié)拍天數作業(yè)能力的退火單元（透過機械手或桁架機械手上料）。退火機也是制造操作過程中不可或缺的組成部分。

　　電動車機制造金融行業(yè)的市場需求越來越大

在 2017年歐洲機床展 (EMO) 上，埃丹尼爾eldec推出了一款基于 VLC 100 IH的渦輪軸觸摸退火化解方案。VLC 100 IH資源整合了埃丹尼爾的每邊料鉆孔運載控制系統及埃丹尼爾 eldec的觸摸技術，適用于于電動車機制造金融行業(yè)中的快速退火操作過程。

　　eldec 的軟件控制系統式 MIND退火控制系統將多種不同退火操作過程資源整合到一臺機床中，比如：同時對多個鉆孔區(qū)域展開退火、回火操作過程、幾何體積和鉆孔檢查等。每邊料可透過多種不同開關盤實用性在主制造天數內同時完成。

　　eldec ECO LINE——中檔產品：配備PR320或分路輸入的熱量源，可作為單機化解方案，也可軟件控制系統到整套控制系統中（中頻和高頻 5–150 KW）。

　　Stefan Tzschupke，埃丹尼爾 eldec觸摸電源業(yè)務發(fā)展部負責人

　　（埃丹尼爾）

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