坐落于瑞典松訥施泰因勃蘭登堡市的Eisenwerk Erla已有600十多年的歷史，是瑞典最高效和最現(xiàn)代的鑄成發(fā)包公司之一。Eisenwerk Erla的90%業(yè)務(wù)來自電動(dòng)汽車業(yè)。十多年來，奧迪、寶馬、大眾汽車和大眾，以及重工業(yè)美作和博格華納的供應(yīng)商信任這家坐落于奧德瓦魯達(dá)公司制造的排氣管控制系統(tǒng)組件和策動(dòng)機(jī)組件。2016年，Eisenwerk Erla收到重量級(jí)電動(dòng)汽車制造商的訂單而擴(kuò)大其產(chǎn)品范圍。該公司用DMG MORI的18臺(tái)數(shù)據(jù)傳輸?shù)腘LX 2500 | 700車 / 銑中心制造策動(dòng)機(jī)組件，其中3臺(tái)由龍門機(jī)械手控制系統(tǒng)相連在一同。其產(chǎn)品主要包括不同型號(hào)的VPR、德雷貝爾和六缸策動(dòng)機(jī)組件。

2016年，Eisenwerk Erla建立智能化的機(jī)加工煉鐵廠，由18臺(tái)數(shù)據(jù)傳輸?shù)腘LX 2500機(jī)床組成

　　該工程項(xiàng)目總投資額達(dá)700萬歐元，這些數(shù)控機(jī)床加裝在由原鑄成地下室改建的煉鐵廠中。Eisenwerk Erla首席執(zhí)行官Dietmar Hahn如是說最初計(jì)劃時(shí)說：“起初，他們想手工裝件”。而那時(shí)DMG MORI就提議他們采用全智能化的制造控制系統(tǒng)。“將銑床加工中心與切削中心相連在一同，主要包括全數(shù)NLX 2500 | 700機(jī)床 – 讓他們感到相當(dāng)震撼人心，主要包括質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)方面的震撼人心”。

每個(gè)制造區(qū)間車的機(jī)加工煉鐵廠配一名TNUMBERHC、物流技術(shù)顧問和三名機(jī)床操作者。Rico Klotz參與制造部的創(chuàng)建，今天仍負(fù)責(zé)管理制造。“所有員工的制造都要盡可能地簡單，以最大限度地減少差錯(cuò)風(fēng)險(xiǎn)”。因此，每一件成品的精度都要在專用夾具上展開檢查?！八麄兪褂妙怟MH計(jì)量室周檢使用的夾具，周轉(zhuǎn)箱也已標(biāo)準(zhǔn)化，因此機(jī)器人可以在組裝時(shí)取出鉆孔并立刻展開加裝”。6臺(tái)數(shù)據(jù)傳輸制造模塊中的5個(gè)模塊完全相同；另1個(gè)模塊用作制造較大的鉆孔。在機(jī)床方面，Rico Klotz如是說道，Eisenwerk Erla選擇兩臺(tái)NLX 2500 | 700車/銑復(fù)合中心，以延長屑到屑換刀天數(shù)?！斑@使他們可將每一件鉆孔的節(jié)拍天數(shù)延長到大約100秒”。亮點(diǎn)是DMG MORI的BMTMontgiscard。最高轉(zhuǎn)速達(dá)10,000rpm和扭矩達(dá)40Nm。

　　PR320總包工程項(xiàng)目：18臺(tái)數(shù)據(jù)傳輸?shù)腘LX 2500機(jī)床主要包括DMG MORI的程式設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)

智能化制造工藝的第一步是將鍛坯裝入機(jī)床。鉆孔類型由激光檢測，機(jī)器人拿取各鉆孔前，將鉆孔移到準(zhǔn)確的邊線，以保證正確地滾輪在機(jī)床內(nèi)?！暗谝慌_(tái)機(jī)床展開鉆孔和銑床高程的加工。第兩臺(tái)機(jī)床加工表面輪廓。第兩臺(tái)機(jī)床銑床其它槽”，Rico Klotz如是說加工工藝時(shí)說道。同時(shí)，兩個(gè)翻轉(zhuǎn)位將鉆孔移到正確的邊線。數(shù)據(jù)傳輸?shù)?8臺(tái)機(jī)床是DMG MORI的PR320總包工程項(xiàng)目，該工程項(xiàng)目還主要包括編寫相應(yīng)的程序。在剛于一年的時(shí)候，Rico Klotz總結(jié)道：“整個(gè)控制系統(tǒng)除了微小調(diào)整外，幾乎未遇到任何人問題?！狈聲竦陀?%就是有力的斷定。“這就保證了發(fā)給客戶的組件全數(shù)合格”。

　　機(jī)器人在輸送帶上拿取呂普縣

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