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　　cnc加工定制技術(shù)怎樣使電動汽車業(yè)那時和今后受惠？

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　?。?19.06.28

　　CNC加工定制它正迅速發(fā)展并發(fā)生改變著不同的金融行業(yè)。其中電動汽車業(yè)對自動化并不陌生，但運用CNC加工定制技術(shù)可能將會發(fā)生改變制造商構(gòu)建乘用車和私人車的方式，使其比以往任何人時候都更加經(jīng)濟(jì)實惠。加工定制怎樣使電動汽車業(yè)那時和今后受惠？

　　每輛車新車型在投入生產(chǎn)以后單廂以原型開始 - 首先是小型車，接著是全尺寸車型。比如3D金屬列印不是單獨制造每一模塊，而是允許工程師直接從她們的位數(shù)設(shè)計建立一個功能完善的原型，而無需通常落到中間的額外制造步驟。

3D金屬列印不但有利于建立整車原型。它還可用于建立輔助工具和代替零件的快速原型，否則須要數(shù)日或數(shù)月就可以制造。比如，假如由于零件故障而須要停售，3D金屬列印能在進(jìn)入主要制造商以后快速原型化并列印代替件，從而節(jié)省成本和金錢并增加停售對公司的影響和聲譽(yù)。

　　經(jīng)典的電動汽車收藏者經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，要獲得她們所需的模塊以保持電動汽車古董在最好的日子里運轉(zhuǎn)是一項挑戰(zhàn)。一些公司，如賓利，已經(jīng)轉(zhuǎn)向CNC加工定制，為稀有和限量版運轉(zhuǎn)的工程車生產(chǎn)零配件 - 或者車友或商店可能將無法接觸的任何人工程車。

傳統(tǒng)上，假如庫房用完了構(gòu)成賓利經(jīng)典目錄的52,000個不同模塊中的任何人一個，則須要采用某一的輔助工具來制造更多的模塊。CNC加工定制不是這樣。這個操作過程比重新加工工廠以制造某一零件更具成本效益，因此它能增加所需的庫房空間量，因為每一零件都能在幾個小時或幾天內(nèi)完成交付。

　　賓利通過CNC加工定制賓利959的通用型制動器釋放出來桿試驗了這一舉措。杠桿必須通過與原始加工模塊完全相同的試驗，包括3噸壓力試驗。制造商方案在其位數(shù)圖書館中增加20個零件作為試點方案的一部分，接著根據(jù)須要進(jìn)行擴(kuò)展。

　　定制電動汽車設(shè)計是限于一般車友的。司機(jī)能優(yōu)先選擇內(nèi)裝和銘牌顏色以及附件等內(nèi)容，但工程車的品牌，機(jī)型和外觀與道路上的其他某一機(jī)型完全相同。對于擁有大量資金的買家來說，賓利正致力采用CNC加工定制締造完全定制的工程車。

這種類型CNC加工定制的技巧并不在于技術(shù) - 事實上，30％到40％的新賓利司機(jī)從經(jīng)銷商處優(yōu)先選擇一種庫存模型，而不是為自己交付定制模型。為她們提供建立定制工程車的優(yōu)先選擇，她們能設(shè)計從鋁制和車身到內(nèi)裝娛樂控制面板的所有設(shè)備，這可能將會以制造商沒想到的方式增加豪華轎車金融行業(yè)。

　　更輕的電動汽車和更高的推進(jìn)劑效率：

　　幾十年來，電動汽車制造商一直致力制造能夠更有效地采用推進(jìn)劑的輕型電動汽車，因此她們已經(jīng)從舊電動汽車和摩托車中走了很長一段路，距離公升不到5英哩。3D金屬印刷可能將是成功之路的下一步，因為制造商能采用這些列印機(jī)來制造由鋁合金制成的街道社區(qū)模塊。這些模塊與固體鋁合金一樣堅固且安全 - 同時減低了80％的總重量。

這種CNC加工定制應(yīng)用的終極目標(biāo)是將許多電動汽車模塊的總重量增加40％到80％。這樣做不但能減低總重量 - 還能增加工程車的浪費和整體生產(chǎn)成本，使一般司機(jī)更容易購買新車型或摩托車。較輕的工程車也采用較少的推進(jìn)劑，提高推進(jìn)劑經(jīng)濟(jì)性并增加排氣管系統(tǒng)釋放出來的二氧化碳和一氧化碳的量。

　　加工定制的工程車可能將是今后的潮流，但技術(shù)尚未到來。然而，這并沒有阻止電動汽車制造商進(jìn)行嘗試。一家總部位于香港的電動汽車公司XEV擁有一臺CNC加工定制電動電動汽車LSEV。它能快速列印 - 大約三天 - 但只有90英哩的范圍和最高時速43英哩。內(nèi)部和外部均采用CNC加工定制，但座椅，剎車和燈光等設(shè)備仍需手動安裝。

　　假如我們希望采用3D金屬列印來締造功能完善的乘用車或乘用車，則須要改進(jìn)。現(xiàn)代化的流水線能在90分鐘內(nèi)將整架車組裝在一起。CNC加工定制操作過程可能將須要數(shù)日，數(shù)月甚至數(shù)月就可以建立類似的東西。